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　　全面推进公务用车制度改革，是加强党风廉政建设、厉行节约反对浪费的重要举措，是转变政府职能、推进后勤服务社会化改革的重要内容，是顺应民意、维护党和政府形象的迫切要求。经过几年的实践，取得了积极成效，群众反映强烈的公车私用问题得到基本解决，公车支出费用大幅减少，有效节约经费，遏制了“车轮上的腐败”，取得了良好的经济效益和社会效益。但与此同时，在基层单位特别是偏远乡镇，由于改革滞后和公共交通设施欠缺，事业编制人员私车公用问题日益突出，已到了刻不容缓的地步。
　　当前存在的主要问题，一是管理重心下移与公务用车减少的矛盾日益突出。乡镇一级既是我国行政管理的最基层，也是国家政策法规落实的最前沿，工作任务最集中、服务群众最直接、掌握情况最具体，对于乡镇工作人员来说，进村入户，与群众面对面开展工作，是不可或缺的工作方式。但在广大农村地区，一方面服务半径大、地形复杂，多数在10公里以上，且多为山地丘陵等地形，一方面公共交通发展比较滞后，缺乏便捷高效的公共交通设施。为了保证工作效率，乘车已成为工作的必然选择……
　　因此，建议：
　　一、尽快建立配套的用车保障体系。对于现有的保留公务车，通过简化用车手续、加强统筹调度、努力向基层干部倾斜，让有限的资源发挥最大效用，更多服务各项工作开展。对于实在无法调配的，建议落实中央车改精神，正确处理改革涉及的各方面利益关系……
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　　三、尽早推进事业编制人员公车制度改革。建议积极向国家有关部门建言献策，加快推进事业单位公务用车改革，让事业编制人员和公务员一样享有改革的红利，激励广大基层事业编制人员立足岗位奉献、积极担当作为，为乡村振兴战略的实施注入不竭动力。

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