尊敬的各位领导、同志们：
首先，请允许我代表特车服务公司全体职工，向关心和支持我们工作的各位来宾表示衷心的感谢。我们特车公司现有职工 名，有越野车、面包车、专用仪器车、大客车、货车等各型车辆 台，肩负着全院的科研生产、生产指挥、现场施工技术服务及采气院关联运输服务。2009年以来，我们认真贯彻执行集团公司和钻采院关于安全工作的文件精神，坚持“预防为主，安全第一”的指导方针，强化目标管理，突出预防为主，完善制度体系，创新设备管理，夯实了安全工作基础，全年公司长途、短途出车达 台次，总行程 万公里，车辆完好率达 %，没有发生一起有责交通事故，交通运输安全实现了零事故、零损失、零伤亡“三零”目标，各项经济、质量、安全、环保指标均达到全优标准。下面，我就如何做好交通运输安全管理工作向各位领导和同志们作汇报。
一、强化目标管理，形成了“风险共担、利益共享”的责任落实机制
安全生产无小事。我们始终把安全生产作为公司日常工作的重中之重，瞄准零事故、零损失、零伤亡“三零”工作目标，在落实安全责任上下狠功夫，保证了“安全重担人人挑，人人肩上有指标”。
1、认真贯彻执行上级有关安全管理工作的指示精神。年初，我们对钻采院下发的《“安全生产基础年”活动实施细则》等文件，组织全体职工集体逐段逐句地进行学习和讨论，还通过简报、墙报等形式广泛宣传，做到了安全的“风声”无孔不入、令行禁止。
2、因人制宜制定了全年安全工作目标。结合科研生产施工技术服务特点，明确了新时期、新机制下的安全工作重点，对车辆回场检查、部份年轻驾驶员实行重点监控，有效促进了安全工作。
3、层层签定安全目标责任书。按照“强化责任主体，依法有效监管”的要求，公司经理、书记作为安全第一责任人与公司所属3个分队、分队长、办公室主任签订了HSE目标责任书，将安全、质量、环保、控制指标逐一分解到各分队、办公室。同时公司安全第一责任人还与每个驾驶员签订安全责任书，将安全绩效与个人的经济利益挂钩，形成了在安全目标管理上责任共担、风险共担、利益共享的格局。
二、突出预防为主，强化了“我要健康、我要安全”的全员安全意识
交通运输是一个特殊行业，风险大，危险多，每一台流动的车辆就是一个流动的危险源，尤其特车公司车辆都是担负生产指挥、现场施工作业任务，更是直接关系到各级领导、科研人员和职工群众的生命安全。驾驶员作为交通事故预防中的决定因素，驾驶员的素质直接影响到安全生产的质量。对此，我们突出预防为主的工作思路，多途径提高驾驶员队伍整体素质，通过狠抓老生常谈式的安全教育、注重工作细节的安全管理、打造以人为本的安全文化，将安全生产的观念深深根植于每个职工的脑海中，溶化在血液里，落实在行动上。
1、狠抓老生常谈式的安全教育。一是抓安全学习培训不放松。规定每周二开展安全知识学习活动，总结上周的安全工作，为下周的安全工作提出具体要求和防范措施，同时经常性组织开展分队之间、员工之间的安全竞赛活动，表扬好的优秀的，曝光违章违规的，做到安全生产天天讲、月月讲，反违章、压车速、遵“道法”时时念，刻刻唠。二是抓典型案例教育不放松。经常性的组织职工观看省内外系列特大交通事故警示光碟，回顾原钻采所、现钻采院历史上的事故案例，剖析事故原因，总结经验教训，让职工引为鉴戒。三是抓现场监督管理不放松。不定期组织管理人员进行车辆安全大检查，消除事故隐患，促进安全工作，发现问题及时改进。如今，公司员工安全行车意识明显增强，每名驾驶员都能把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，并认真填写《车辆日常维护检查手册》；行驶中，都能自觉依法行车，遵章行车，确保行车安全、保证安全行车已成为他们的“座右铭”，这些为保障公司的交通运输安全筑起了一道看不见的“防火墙”。驾驶员 说，“安全工作没有借口，只有执行；没有及格，只有满分；没有终点，只有起点；从我做起，从身边做起，从细节做起，人人要安全，事事重安全”。
2、注重工作细节的安全管理。安全生产管理来不得半点马虎，必须时时、处处、每个环节、每一个细节都要到位。我们认真落实钻采院对安全生产管理者管理职责到位、执行规章制度到位、安全生产检查督促到位、安全防护到位、安全措施到位“五到位”的要求。一是突出“三标”建设。积极参加钻采院HSE体系管理模式的生产班组标准化现场、标准化班组、标准化岗位建设“三标”创建活动，按照《钻采院“三标”建设考核细则》的要求，在安全生产管理上，要求职工动作到位，细节到位。例如，派车时调度做到“安全、任务、路线”三交待；不定期、不定线的跟车上路检查；长途回队车辆必上回场检验台检验，凭检验员开具的合格证才能执行下一趟的任务；驾驶员在执行完一趟任务归队后，必须向调度汇报执行任务情况、车况、路况，乃至一些特殊情况，等等。二是突出单兵教练。我们发现个别驾驶员有行车途中接打手机、不系保险带、车速过快、回广汉后不及时归队摆车等坏习惯，我们了解后，及时通过训诫、谈心等方式，对其进行“一对一”单兵教练，指出问题，晓以利害，深挖其思想根源，提出改进措施，使这些同志心服口服，有效防止了驾驶员带“病”作业，较好地纠正了习惯性违章行为和不正之风。三是突出隐患治理。一方面，坚持例行检查与专项检查相结合，大型检查与一般性检查相结合，开展以岗位操作规程为中心的自检自查整治活动，落实规章制度，提高职工遵章守纪的自觉性。另一方面，在指挥分队、越野车分队、特种车分队开展安全隐患的清理和整治，对车辆老化、回场检测手段落后等问题，主动采取补救措施和相应的安全预案，进一步细化、制定和完善了突发事件、重大交通事故应急救援处置预案，先后充实完善了《九座以上载人车辆管理办法》、《车辆调度管理办法》、《安全学习教育制度》、《车辆油料管理制度》、《员工外聘管理办法》、《员工违章管理办法》等安全制度和考核奖惩办法，做到有备无患。
3、打造以人为本的安全文化。心系职工、关心职工是搞好工作的重要保证。特车公司一边通过办《安全周报》、拉安全标语横幅、树安全警示图像，营造安全文化氛围，一边坚持“以人为本”的管理理念，想职工之所想，急职工之所急，为职工办急事、解难事、谋好事，为他们解除后顾之忧。如，有的驾驶员常年在外值班，大假不能归队，公司就借用车单位送工具的机会，请驾驶员家属一起上井，为他们团聚创造条件。这些细微的工作，极大地增强了公司运输团队的凝聚力，提高了驾驶员的安全意识、服务意识和责任意识，每逢紧急抢险任务，不论白天、夜晚、节假日，所有驾驶员都能在要求的时间内赶到车队接受任务。
三、完善制度体系，构建了“科学规范、从严从细”的安全工作格局
交通安全管理是一项科技含量高的系统管理工程，建立一套具有实效性、可操作性和针对性的安全生产管理体系是确保安全生产的关键。对此，我们从制定用车制度、严控费用支出、提升服务水平三个方面，梳理和完善了11个安全生产管理制度、8个岗位职责及操作规程HSE管理体系，从而形成了适合特车服务公司安全生产实际的制度体系。
1、制定用车制度。为了彻底解决出车归来车辆不按时归队、不定点停放、公车私用等“事小影响大”的问题，我们经过反复研究，先后制定完善了用车汇报制度、凭路运单及现场值班跟踪路单报帐制度、派车时的“任务、安全、路线”三交待制度、节假日非值班车辆的“三交一封”制度、回院车辆归队定点停放制度等刚性举措，有效的杜绝了现场值班车辆乱跑、用公车拉私活等现象的发生。
2、严控费用支出。节能降耗，既是当前形势所迫，也是企业发展所需，更是公司责任所在。为严格控制费用支出，公司采取三项精细管理举措，收效明显。一是抓好可控成本的变动因素的统计分析。每月通过单车成本核算，对同类车型、运行条件相近的进行横向对比，将成本异常的部分显性化，查找原因，针对问题提出措施，有效遏制了不合理费用的发生。在出车成本控制中，我们实行“车辆跟踪路单”制度，每次值班出车的趟数、出车时间、实际行驶里程，都必须如实在“车辆跟踪路单”中登记，并作为报销的基本依据。二是抓好过桥过路停车费用审核。补充完善了公司内部财务管理制度，细化管理措施，堵塞了漏洞，将各类费用控制在既定幅度内，对发生的路桥停车费用实行严格审核，签字认可才予报销，有效控制了运行成本。“长途报销，实行一周一报”。所填写的一切费用必须和车辆“车辆跟踪路单”登记的时间、地点相符，和调度记录上时间、地点相符，由公司成本员精心对照核算，由调度严格把关，再由公司经理认真审核，确认属实后，方能报销。三是抓好油料的监控管理。实行油料一车一本加油管理制度，按时与加油站核对，清理、堵塞漏洞。司机在外加油实行内部定点加油，对超过内部定点加油站需用现金加油的实行从严控制。我们多次对那些超油的个别驾驶员进行单独谈话，查明超油原因非车辆技术性能和操作因素后，提出严肃的批评和严格的要求，并进行了经济处罚。
3、提升服务水平。特车公司是钻采院的一个流动窗口。能否为广大干部职工提供优质服务，不仅直接反映出我们的整体素质和形象，更间接地影响到钻采院工作的正常开展。为此，我们紧紧围绕实现“三个好”，“好中求优”谋发展打基础。一是领导班子配合好。随着钻采院做大做强，各级领导和基层单位用车需求日益增加。我们公司一班人遇事总是身先士卒，靠前指挥，团结协作，保质保量地保证了各级领导和上井人员的及时用车。二是职工精神面貌好。每天出车的驾驶员都是着装整齐、精神饱满，车辆都是车容整洁、车况良好，出行都是文明驾驶、谨慎开车。2009年全年没有因车辆抛锚等耽误用车人的乘车时间、到达时间和到达后的工作时间。三是优质服务态度好。公司职工始终秉承“没有任何借口”的服务理念，无论上班下班，无论何时何地，所有人员都是时刻待命，随叫随到，并且做到了出车及时，任劳任怨。在去年所有的大型活动中，没有任何事故和失误，得到了用车单位领导的满意和好评，受到院领导的充分肯定和高度赞赏。
四、创新设备管理，实现了零事故、零损失、零伤亡安全出车目标
“工欲善其事，必先利其器”。车辆是我们交通运输生产的主要工具。随着形势的发展，以往传统的“事后抢修”、“适时检修”的做法已逐渐不适应最大化发挥设备综合效用的需求。为此，我们创新设备管理模式，推行全员规范自觉维护、强化运输设备回场检查检验和开展车辆强制维护保养三者结合的模式，有效地提高了设备管理水平。全年没有发生因保养不当和操作不当造成的机械事故，也没有因作业不当造成的人身事故，而且还大大减少了外修费用支出，实现了零事故、零损失、零伤亡的“三零”安全运输目标。
1、推行全员规范自觉维护。我们感到：只有充分调动驾驶员的主动性，让其既能作为车辆的操作者，又能成为设备的管理员，是提高车辆技术状况的最佳途径。对此，公司制定了《设备管理制度》、《车辆维修管理制度》、《机械责任事故管理制度》等用来约束、规范驾驶人员维护车辆的自觉性。同时，制定激励机制，组织全体员工开展整理、整顿、清扫、清洁、检查活动，每季度组织一次机械常识理论考试，以提高设备维护管理及故障判断水平，让驾驶员既“用”车，又“爱”车，对所操作的车辆在执行出车前、行车中、收车后的检查中也要即时进行整理、清洁工作。通过驾驶员对车辆的日常维护、点检，随时发现问题，随时解决问题，有效地防止了设备发生技术故障，从根本上提高了设备的综合利用率。
2、强化运输设备回场检查检验。通过回场检查和不定期的检查，督促司机履行岗位职责，保证车辆以较好的技术状况投入运行。一是针对车辆回场检查工作存在不深、不细等问题，将车辆执行“三检制”（ 指车辆出场前、行车中、回场后的设备检查工作制度）和“日常维护保养制度”作为重点，重新制定了车辆回场检查规定及处罚细则，明确了“短途车每周检查，长途车每趟必查”，且回场检查检验率达到100%。二是开展每月突出检查和不定期检查。在设备检查中实施“点检制”，由公司经理、副经理、专职安全员、各分队分队长组成设备检查组，对公司的车辆进行检查，做到台台过，检查覆盖率达到80%以上，检查结果在职工大会上通报，对存在问题列出整改表限期整改。全年共组织突出检查 次，检查车辆 台次，查出 辆车存在9个问题，车辆回场检查 台次，查出 个隐患，对设备维护较差的车辆进行经济处罚，对车况较好，能认真进行设备维护的，作为年终考核评比的依据。通过检查，增强了驾驶员的责任心，也提高了设备的技术状况，保证车辆以较好的技术状况投入运行。
3、加强车辆强制维护保养。一是根据国家标准，只要严格按标准作业，可以保证车辆终身无大修。据此，我们由公司修理技术师负责对运行的车辆强制进行一、二级维护作业。去年全年设备安全运行 万公里，一、二级维护分别达到 台次。二是随着气候变化，设备管理工作也有所变化。我们在9月初打好提前仗，对车辆技术状况进行认真摸底，安排了部分车辆进行进行强制检查。三是加强对设备的冬季操作规程的学习、掌握，下发了驾驶员通用操作规程。通过车辆的强制维护，极大的提高了车辆技术状况，保证了院科研生产正常用车。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。各位领导、同志们，安全生产管理是一门内容丰富、科技含量高的系统工程，我们虽做了一些工作，取得了一些成绩，离上级和新形势的要求有差距。今后，我们将继续牢固树立“以人为本”的思想，增强“安全第一、预防为主”的意识，一如继往地服务我院跨越式发展作出特车公司应有的贡献！
