为深入实施市委“以业兴城，以港促城”发展战略，推动我市临港经济发展，近日，***有关部门的同志赴蚌埠、淮安、安吉、重庆、宜宾等地就内河港口建设及临港经济发展经验进行了考察学习。
8月6日至12日，考察团日夜兼程，横跨六省，行程近6000公里。每到一处，直接深入港口码头，边观摩，边听介绍，然后召开座谈会，详细了解当地港口发展尤其是近年来临港产业发展的新举措、新经验和新趋势。
现将本次调研考察的基本情况报告如下：
一、所调研考察各港口码头的基本情况
1、重庆果园港
重庆果园港位于重庆市两江新区核心区域，是我国最大的内河水、铁、公联运枢纽港，采用的也是通常海港才有的直立式码头，占地4平方公里，分为港前作业区和后港物流园区。其最初定位不过是一个散杂货码头。2008年以来，随着重庆打造长江上游航运中心的目标定位，以及两江新区的成立，果园港历经7次规划调整。如今，果园港是国家发改委、交通部、市政府重点规划建设的第三代现代化内河港区，港口岸线2800米，建设5000吨级泊位16个。其中多用途泊位10个，散货泊位3个，商品汽车滚装泊位3个，设计年通过能力可达5000万吨.其中集装箱200万标箱，商品滚装车100万辆，铁水联运规划设计年通过能力650万吨，总投资约105亿元人民币。
2、四川宜宾港
四川宜宾港位于长江、岷江、金沙江三江汇合，分为翠柏港区、南溪港区、江安港区、新市港区4个港区，涵盖志城、罗龙、白沙、新发等11个作业区。规划港口可利用岸线75.7公里，并在沿线陆域配套多个物流产业园区，到2030年宜宾港集装箱吞吐能力达400万标箱，远期达500万标箱。
志城港作业区为全省最大的作业区，位于长江、岷江、金沙江三江汇合口下游约14公里长江左岸。作业区建设用地总面……
