有人说过，动荡年代最可怕的是战争，而和平年代最可怕的是车祸。这决不是危言耸听，因为全球每年死于交通事故的人数就相当于一个中型战争的阵亡人数。近阶段消防执勤车辆和行政车导致的亡人事故也很多，总队也关于车辆管理和安全问题相继下发了很多文件，这些悲痛的经历，血淋淋的教训难道我们看了之后不该有所反思吗？根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人（驾驶员）是道路交通中最重要的环节，是安全行车的至关重要因素。
　　行车中的安全隐患主要表现在以下几个方面：
　　一是思想重视不够，存在麻痹大意的思想。对车对人及其缺乏安全意识，对临危避险经验不足也是一个重要的因素。自己觉得是多年驾驶车辆的老手了，抱着侥幸心理。为事故的发生埋下了重大的隐患。
　　二是不严格按照驾驶员行车规程的要求行车。行车过程中特权思想严重。消防部队车辆系属特种军警车辆，“特权车、霸王车、英雄车”等思想易产生逞强好胜的危险心理。交通规则是一切行车的标准和基础。只有按照规则执行才不会出事故，俗话说无规矩不成方圆。有的驾驶员在行车中经常出现，强行超车，逆行，不打转向灯，遇到红绿灯踩着油门就过去了，对规则的理解还存在着误区，不能正确的理解。
　　三是对车辆自身车况不了解，性能不熟悉的问题。比如车子的刹车制动情况，油的情况，气压稳定，发动机，灯，喇叭等情况。还缺乏对车性整体情况的了解。要时刻总结安全工作，避免一切事故的发生。
　　四是平时对驾驶员的教育管理制度不到位。驾驶员管理不到位，经验少，教育少，很少带领驾驶员学习交通规则和视频案例。还存在驾驶技术专业性不够强，队伍中存在文化低，自我觉悟差，心理适应能力差等。
　　五是跟车干部的的个人素质不到位。有的跟车干部任由驾驶员超速，不按照交通规则行驶，闯红灯，不及时让行地方车辆和行人通过，这也是造成容易出交通事故的原因之一。
　　六是消防部队任务繁重。抢险救援和灭火救援任务以及各种安保等等，许多驾驶者的休息不够充分，导致精力不充沛，行车中易疲劳、瞌睡，出现这种情况会使得驾驶者对突发事件反应迟钝，从而导致交通事故。
　　针对上述存在的问题，我认为应做好以下几方面的工作：
　　一是思想上要高度重视。把安全工作摆上重中之重的位置，抢险救援和灭火救援是政绩和功劳，但是安全生产时最大的政绩和功劳。但是针对违反交通规则的驾驶员，发现一起，严肃查处一起。总队也下发文件组织各个单位学习，并且要加强执行力度。从思想根源上坚决杜绝车辆事故的发生。
　　二是要对官兵加强宣传教育。要做到警钟长鸣，利用多种形式对官兵进行安全教育，特别是系统内部的交通安全典型案例进行分析，让官兵真正了解就在身边。做到防范于未然，引以为戒。
　　三是不断强化官兵的技能和技术。特别是驾驶员，要按照正规的交通安全规程操作，不开逞能车，不开赌气车，不违规超车或者超速。例如拐弯时候不减速，下坡挂空挡等问题。特别是在出警归来的时候容易出现思想松懈，麻痹大意，违规行车，造成了一些不必要的事故。不论什么时候都要把安全是第一放在心中，思想上要时刻绷紧安全这根弦，一刻也不能放松。
　　四是加强车子自身的检查。有些驾驶员只会一味的开车，车子发生了故障自己都不知道，这就要求我们的驾驶员懂车，能排除一些基本的故障，有了故障及时报修，确保车子的良好性能，要做到时刻能拉的出，打的响。
　　无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。
　　综上所述，安全行车不仅是驾驶员综合素质的检验，也是摆在驾驶员面前的一个重大课题。只要全体驾驶员引起高度重视，并在实践中不断总结探索安全行车的经验教训，才能不断减少交通安全事故，才能更好地促进部队安全稳定发展，才能为社会安定、经济的快速发展起到积极的作用。

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