为进一步优化城市交通环境，消除风险隐患，提升全国文明城市品质内涵，根据今年市政协1号提案办理要求，前期，我们开展了市区电动车管理调研工作，建议今年由市委市政府牵头，组织开展综合治理。现将有关情况汇报如下：
一、治理背景
近年来，市区两轮电动车和载人封闭三四轮低速电动车保有量日趋上升，呈蔓延发展之势。经初步调查，市区在用两轮电动车达30万-40万辆，其中绝大部分为非标电动车，载人封闭三四轮低速电动车近5000台，涉及人员量大面广。这些车辆大量存在的主要原因是国家一直未出台相关强制性标准，多年来生产销售环节缺乏监管，大量流入市场；车辆购买使用成本低，市场需求旺盛。2024年，支队组织专班拟定开展市区低速电动车和非标燃油三轮车综合治理，提请市政府召开了专门会议；期间联合市场监管局开展了源头治理，销售三四轮低速电动车行为得到了制止，但后期未明确禁售等措施，低速电动车销售出现反弹。
该类车辆交通违法多发、事故发生率高，影响文明城市形象、危害道路交通安全、不利于城市高质量发展。据统计，2024年全市发生涉及各类电动车的道路交通事故X起，造成X人死亡、X人受伤，分别占总数的X%、X%、X%，其中市区发生涉及各类电动车的道路交通事故X起，造成X人死亡、X人受伤，分别占市区总数的X%、X%、X%。各级领导、人大代表建议、政协委员提案、1584热线及市民舆情，都对电动车购买使用情况高度关注。今年公安部部署的预防道路交通事故“减量控大”工作中明确要求“推动电动自行车、低速电动车综合治理，减少超标车、非标车生产、销售和违法上道路行驶。”我市电动车综合治理工作势在必行。
二、法律政策依据
一是《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条规定：“依法……
