一篇以重特大交通事故为题材的通讯报道受到部局领导的推荐，在安全生产事故频发的当下给人以一探究竟的好奇。为此，本人初以“围观”心态拜读了《集体纵容，让43条生命化为焦炭》一文，多次反复之后大感作者用情之深、观察之细，切中要害、发人深省。
道路交通安全管理工作是一个科学系统工程，说它系统就因为它的任何一项制度都偏废不得、任何一项内容都遗漏不得、任何一项落实链条都断不得，否则，就必然会出现问题。回想“7.19”沪昆高速公路湖南邵怀段特大交通事故，假如，我们的交管部门有落实到底的作风，不出现“黑名单”上了白上的严重失职，严格落实了凌晨2点到5点停车休息的监管措施，就能够把凌晨3点仍在高速上游荡的闽BY2508红眼客车有效“阻挡”在事故发生之外；假如，我们的公司经营管理不存在要钱不要命的硬伤，司机没能够遵守相关规定，运输公司视频监控人员能够及时提醒和制止司机的违规行为，客车经营者不违规“站外组客”，也许就能够有效避免事故的发生；假如，我们已有的GPS监控不形同虚设，对闽BY2508一路畅行采取强制措施，交通管理部门能通过GPS监控它，不出现纵容与监管不力，闽BY2508就不可能踏上死亡之旅；假如，我们的安监、交警、生产运输危化品企业等部门能够加强源头管理，工作细之又细，实之又实，排查管理到位，那辆载有6.52吨酒精的湘A3ZT46形似普通的厢式货车，“李鬼”变“李逵”的伎俩就不可能成功，事故发生的风险就可以被有效规避……
无数的假如已于事无补，集体纵容，让43条生命化为焦炭的惨痛事故已经无力回天。但出于一名基层交警的职业敏感和对职责所系的深刻反思，从这起特大道路交通事故惨痛教训背后，我们更应该清楚自身的职责是什么、抓落实的关键在那里、守护一方平安该怎样做：
一、要有敢于担当的责任和勇气。对于公安交警的职责，通俗讲就是要想方设法保证道路交通平安、有序、畅通，工作的基本要求及方法就是民警要上路、上路要管事、管事要规范。这些提法也许对我们许许多多的民警来说都耳熟能详，关键的是我们在抓落实的过程中要切实履行自己的职责，遇到问题不回避，勇于担当；在一线执勤执法过程中要会管、善管、敢管，向各类交通违法行为说“不”。只有这样我们应该担当的职责与应该落实到位的工作才不会大相庭径，担当得才有力度、才硬气，群众交通出行才放心，交通违法行为才会大幅下降，交通事故才会锐减。
二、要真抓实干提高工作执行力。我们常说：公安交警的战场在一线路面，每天面对的都是人、车、路等看得见、摸得着的东西，如何协调好三者的关系和矛盾，如何实现勤务管控的最大化、事故预防的常态化、安全宣传教育的最优化等等，这些系列工作的职责明晰、对象明确、内容清楚，可以说没有一件是务虚的。因此，我们的交通安全管理工作也来不得半点虚的，必须少进屋、多上路；少发文、多执勤；少空谈、多为实，以路面的工作为重心、为中轴，所有的精力向安全畅通聚焦、行为向安全畅通贴紧，做到不干面子工程、政绩工程、人情工程，道路交通安全畅通就有可靠保证。
三、要事无俱细高标准落实好。“海恩法则”告诉我们：“每一起严重交通事故的背后，必然有29次轻微事故，300起未遂先兆，以及1000起事故隐患。”因此，预防交通事故必须从大局出发、从小处着手，牢固树立“交通安全无小事”意识。作为基层交警必须盯着细处、细微、细小环节抓落实，不能搞原则领导、原则指导。因为，越是各项工作落实到我们基层就越是具体，越需要细之又细，来不得丝毫马虎，对交通违法行为我们必须细到见违必纠、对交通安全隐患我们必须细到翻箱倒柜排查治理、对交通安全教育我们必须细到见缝插针等等，如果交通安全的每个环境都能细到我们有力的掌控之中，就完全可以让交通事故不发或者少发。
四、要创新管理提升工作效能。现实表明，警力的增加和机动车的增加不同步，道路交通里程数的增长与管理力量的增长不成比例，彼此间的矛盾或许会持续相当长的一段时间。当前，“法治中国”理念下的公安交管工作正由“管理型”向“服务型”转变，交通管理手段已从人力密集型向科技集约型发展，智能化交通管理受到广泛重视，信息化背景下的“人机结合”被广为认可，所有这些为我们创新道路交通管理工作提供了新平台和新的挑战。因此，围绕“管得住、管得严、管得实”，公安交管工作必须因时而变，走出陈规的桎梏，探索精细化交通管理模式，发挥智能化、现代化技术装备“倍增器”效能，实现道路交通管理工作动静结合、教管结合、惩处结合，有效避免“道高一尺、魔高一丈”的执勤执法尴尬，实现管理效率的最大化、管控效果的最大化、群众满意的最大化。
