尊敬的xx部长、各位部局领导、同志们，您们好：
我叫xx，来自xx市地方海事局。我的名字就注定了我要在xx这片天空下书写自己的人生。能参加这次座谈会，向领导面对面汇报工作我感到非常荣幸，心情非常激动。希望能把我快乐工作的心得体会与大家共同分享。
一、是温暖让我驻足
我是20xx年由xx市道路运输管理处转到xx地方海事局工作的，至今为止，我一直感受到局里是一个充满温馨和谐的大家庭，领导与下属之间团结友爱、工作氛围融洽，处处能体现人与人之间的互关互爱，是大家庭的温暖让我开始热爱我的工作。记得在刚到xx地方海事的时候，说实话我是有一定心里情绪的，尤其是一次我陪同处长到区县进行安全检查，几个区县走下来，心都凉了。以前在运管跟随科长到区县检查，都是相当重视，指出问题立即就会得到改正的承诺。而那次与海事处长在区县检查情况却大相径庭，发现了一些渡口的安全隐患，得到的不是改正承诺，而是一副不以为然的态度和一堆各种各样的难处与苦水，回程路上心情低落到了极点。处长发现端倪后讲了一段话，我至今记忆犹新:小李啊！海事工作可能不会像运管工作那么风光，你刚来，心情低落我看出来了，组织把你放在这里，说明你有能力，组织相信你，希望你不要辜负了组织的信任。把眼光放长远些，不经过努力换来的成果你觉得有意思吗？海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，国家和宏伟蓝图已经设计好，这里就是你大展身手的战场，让我们一起把海事局的工作搞上去……处长的一席话重新燃起了我心中的希望，是啊！我还年轻，我有理性和抱负，这里不正好给我提供了实战的舞台吗？我决心一定要在海事战线上干出点名堂！2010年，xx地方海事局与xx直属海事局结对子以来，我更是感受到了海事大家庭的温暖，地方局与直属局之间和谐相处，直属局为地方局从硬件及软件上提供了巨大的支持，在这样的大家庭里工作，我更让我干劲十足，这种温暖让我不愿离开。
二、因为热爱所以付出
工作一段时间，我发现海事工作很不好开展，海事基础知识匮乏，没有海事法律法规积累，纵有满身干劲也无力可施。于是，我开始恶补充电，自学海事的法律法规，单位领导给我的支持比较大，为了照顾我，每次海事局组织的培训都让我去，我也利用外出培训的机会向其他兄弟省份的海事同仁沟通学习工作经验。功夫不负有心人，2012年通过交通部海事局考核，被聘为全国海事基层领导干部五年轮训的培训讲师；2012-2015年间，多次被辽宁、河北海事人教处邀请至培训基地进行“水上巡航、航行公告、水上水下活动管理、水上打捞作业管理”课程的授课，由于授课内容贴近实际工作，在培训中心及学员中反响良好，在 2014年培训课程由原来4项增加到6项。2010年10月—2011年4月被借调至交通部海事局参与“船舶动态2.0”平台搭建工作；2016年被交通部海事局选定为北方非水网地区海事机构代表参与了内河“航行通警告”管理修订的工作。
通过这几年的学习和思考，有两方面的建议。一是海事核心价值体系中的发展理念为：“全国海事一家人、水上监管一盘棋、行政执法一面旗”，尽管这几年交通部海事局也是一直奉行此理念，给予部各直属海事机构很大支持，也多年来，组织各类培训，培训地方海事的基层管理人员，但在从业人员素质方面提高不明显，跟不上目前海事事业的快速发展。建议可以进行人员轮换交流，比如，直属局人员到地方局挂职一年，这样既能深入一线调查研究，了解的情况更加具体，又能为解基层解决实际困难，一举多得。二是由于交通部海事局下面的直属局，都是管理海船和海上事故调查、海上应急搜救的，而且海上的海事法律法规很多和内河的法律法规的内容上是不同的,所以个人感觉效果不是很明显。我在给北方水网不发达地区的海事机构负责人进行内河法律法规培训中发现，很多人即使对内河的法律法规有了一定了解，但运用到实际工作中，由于对法律法规不同的理解，也会在日常工作中出现一些偏差。而且虽然现在已经不是老套路、老办法了，而是有科学的制度管理了，所以我建议部局在未来进行各局之间结对子的时候，考虑一下将北方水网不发达地区的海事管理机构与南方水网发达的海事管理机构进行结对子，进行人员学习交流，这样南方局来的交流人员能带来先进的理论经验，而北方去的工作人员也能积累工作经验。这样才能真正的提高北方水网不发达地区海事管理机构的管理水平，使全国海事的管理水平提高。
三、付出了就无怨无悔
单位建设初期，工作人员较少，我又比较年轻，所以我属于替补型人物，哪缺人，哪有事，就由我上。近年来，xx水上观光旅游越来越受到来自全国游客的青眯，内河船舶的航次和经营时间逐年增长，而在这个时候为保障水上旅游高峰的通航安全，成了我局工作重点。自2010年之后，每年游客突增到50万人次，50万人次听着不多，但海河每年只在4月份至11月份开航，在不足8公里的观光段，平均每天游船航次100艘次，都集中在下午3点至晚上10点这个时段，所以水上安全监管压力大，工作时间被拉长，从2010年至2016年，我没休过一次年假，每年4-11月份，只休一天，一周至少4天从早上8:30—22:00下班，说实话，黄金周，节假日，对我来说是噩梦，但我既然选择了就意味着坚守和付出，噩梦也会变美梦，时间一长，我学会了“移形换位大法”，每当看到游客们的欢声笑语，我就感到如同“身临其境一般”。2012年xx普降大暴雨，xx内河水位急剧上升，xx紧急启动排水、防汛应急反应机制，为防止因泄洪导致的船舶事故，根据水位、水流变化，我带领科内人员到各船舶停靠码头巡视检查船舶系缆情况并协助码头工作人员清除上游堆积漂浮物，经过4天5夜奋战汛期过后xx内河无一起因泄洪导致的船舶事故发生，圆满的完成了市委市政府布置的工作任务。xx市地方海事局通航科因表现突出被交通部海事局授予“全国海事系统先进集体荣誉”。同年，因为长期处于高度紧张的工作状态，我发现自己两只眼睛不一样大了，一大一小，去医院检查，检查出了甲亢，并且伴有肌无力并发症，面对疾病我想到最多的是我的家庭和工作，经过无数的心理斗争，我选择了直面人生，一切顺其自然就好！就当是天将降大任于斯人吧。
工作之余我比较关注国家大事，京津冀一体化作为20世纪八十年代重要的国家战略，实施至今取得了丰硕的成果，xx作为核心地之一，必须响应号召，要积极为国家建设建言献策，我觉得京津冀的海事机构也可以在部局的指导下尝试部分工作的合作。比如船员培训，考试，以前你想在北京开船，你就需要到北京的海事机构进行申请，由北京海事指定的机构进行培训，最后由北京海事机构考试，但考的内河船员证书只北京承认，如果京津冀地区能实现船员培训考试一体化，这样3个地区证书通用，这也是利国利民的好事。
作为全国海事系统最高荣誉“庆文式”标兵，我感觉自己做的还够，是热爱和坚持伴我走到今天，我只是尽力做好我分内的工作而已。记得何建忠部长说过，希望你们把荣誉当成新的起点，过去的成绩应当是我们今后前进的动力，要有更大的目标和追求。自2009年由路政系统转入海事系统以来，我亲历了xx地方海事水上监管力量从无到有，由弱变强的历程，站在甲板，面对海河，她融入了我的心血，我仿佛看到百舸千帆竞、远航正当时，也设想了今后发展的蓝图，每每想到这些，心潮澎湃，我决心为了我热爱的工作，豪情满怀奔未来，撸起袖子加油干，继续发挥好模范带头作用，继续怀揣“海事梦”，为实现建设建强“四有”海事队伍，深化海事“三化”建设贡献出自己的微薄之力。
谢谢大家！
